相簿輪播 - 日本文化與社會
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交通號誌的路權分配 (
作業6 : 台日公共空間人事物觀察之比較)
作業6 : 台日公共空間人事物觀察之比較)(黃梓源, 10211018@nhu.edu.tw, 2016-05-22 10:59)
1樓
日本：印象中在上野公園步行前往飯店時，在鶯谷、上野不論大街小巷的紅綠燈都有特別標示現在綠燈可以"右轉"的路權，車隻通行大概30秒的時間之後，再切換成行人的綠燈右轉路權，這是相當貼心的，因為大多交通道路都以方向為主，不以交通的形式來區別，往往在通勤上，行人就有著車不讓人、要直行卻碰上右轉的車輛，相當危險，但在日本卻沒有這些困擾，替步行者設計更多時間可以免於交通的不便，我想這可能跟日本大多以走路為主，所以設計出發點才有將行人的思維加入交通燈號的設計。
台灣：大街小巷的紅綠燈，左右轉雖然在燈號上都有限制，但對通行的路權沒有特別設計，因此我們在台灣的交通上相當容易遇到的是左右轉車輛差點撞上行人，雖然我們有規定車輛必須禮讓行人，但這種路權執行通常是兩者同時發生，所以沒有辦法像是日本這樣有專屬的行人空間！
對比：以十字路口為例，
日本：綠燈時，分為車輛、跟行人的路權，兩者互不侵犯
台灣：以方向為路權，只有分車道、斑馬線，又以(車輛必須禮讓行人)作為規範，但路權的直駛是同時進行的，因此有互相碰撞之可能性
附件1. 1231.jpg (44 KB)
(黃梓源, 10211018@nhu.edu.tw, 2016-05-22 11:00)
2樓
附件1. 1231.png (491 KB)
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