長谷川謹介(1855-1921),日本山口縣人,1899年來臺出任「臨時台灣鐵道敷設部」技師長,之後也擔任鐵道部長等職,負責規劃、完成台灣縱貫鐵路及淡水、鳳山兩支線,奠定了台灣鐵路經營的基礎,也曾訂定「隨意契約」等多項重要制度,對台灣鐵路的發展貢獻良多,除了規劃縱貫鐵路之外,也進行港口、車站與支線的建設工作,1908年縱貫鐵路通車後返日,被譽為「台灣鐵道之父」。
個人觀點:
鐵路是非常普遍且常用的一種交通工具,可以快速地從甲地到乙地,尤其是縱貫鐵路,它起於基隆,迄於高雄,全線貫穿整個台灣西部走廊,不但將西部的各主要城鎮全部聯繫於一體,並促成了台灣第一次的空間革命;長谷川謹介先生奠定了台灣鐵路經營的基礎,一直到現在,鐵路還是頻繁的被我們使用著。
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長谷川謹介(1855-1921),日本山口縣人,1899年來臺出任「臨時台灣鐵道敷設部」技師長,之後也擔任鐵道部長等職,負責規劃、完成台灣縱貫鐵路及淡水、鳳山兩支線,奠定了台灣鐵路經營的基礎,也曾訂定「隨意契約」等多項重要制度,對台灣鐵路的發展貢獻良多,除了規劃縱貫鐵路之外,也進行港口、車站與支線的建設工作,1908年縱貫鐵路通車後返日,被譽為「台灣鐵道之父」。
個人觀點:
鐵路是非常普遍且常用的一種交通工具,可以快速地從甲地到乙地,尤其是縱貫鐵路,它起於基隆,迄於高雄,全線貫穿整個台灣西部走廊,不但將西部的各主要城鎮全部聯繫於一體,並促成了台灣第一次的空間革命;長谷川謹介先生奠定了台灣鐵路經營的基礎,一直到現在,鐵路還是頻繁的被我們使用著。
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