林之晨昨日在之初創投半年一度的新創團隊發表會「AppWorks Demo Day」上談到人才問題，他說，政府現在積極鼓勵創新創業，但主要將資源投入在鼓勵更多「創業者」投入，是不對的，現在市場上不缺創業者，而是成熟公司、新創公司都缺人才，政府多年來高等教育對軟體工程師投資不足，有大型電子商務公司今年就缺數百位工程師，影響公司轉型或發展的步調，政府應要重視。

他強調，新型產業的機會包括物聯網、大數據等都與網路相連，台灣近年熱議的產業轉型困境，根源來自於多年來網路產業的斷層、資源不足，網路產業是「最後一哩」的關鍵產業，台灣一定要發展。

林之晨說，缺才之外、網路公司還面臨「欠缺機會」、「欠缺有力投資者」兩大問題，傳統大型科技公司仍鮮少願意提供機會和舞台給網路小公司，同時，可提供新創團隊實質幫助的投資者仍然不多，近一兩年雖有改善，但還不夠。

之初創投每半年舉辦AppWorks Demo Day，讓旗下育成團隊發表其成果，今年Yahoo亞太區董事總經理鄒開蓮第二度來看團隊、看趨勢，曾擔任聯發科、小米科技財務長的喻銘鐸、聯合報、Google、國泰金控、群聯電子、遠傳電信、中國信託等逾千位國內外企業代表都到場找出未來發展明星。

登台發表的21支新創團隊中，也延續近年創業與網路趨勢的縮影，發表軟硬整合的物聯網產品團隊已逼近一半，不少成員是出身台灣知名科技公司高階主管，有從鴻海、富士康出來的創業者，分別打造出智慧玩偶「摩豆娃娃」、貓咪智慧飲水器「Pura」等生活化的應用；聯合報系的內部創業計畫「uStory」也發表成果，要打造家庭社群故事社群。

WritePath創辦人金超群的創業是源自於自己留學時編修申請文件的需求，他以群眾外包的模式，在網上召集大量有能力編修留學申請文件、潤飾英文的接案者，有效率提供專業服務。

金超群說，後來認為接案的發展空間較小，因此從既有基礎中，找出「翻譯」領域深化、發揮，打造一個結合「機器學習」與「人工」結合的雲端翻譯系統，鎖定需求最大的財經、科技領域，接大企業與協會的商業文件翻譯。

其中人工部分也採「群眾外包」模式，召募約萬名全球各地高素質的兼職員工，機器部分則能將系統曾經翻譯過的專業辭彙、一段字詞直接顯示出來，也會顯示模糊類比結果，未來隨資料庫擴大，將能越翻越快、越翻越精準。

金超群表示，WritePath開發的平台去年已翻譯約200萬字，今年至今累計達300萬字，平均計價與速度都優於傳統翻譯公司，公司的技術能力與萬名兼職人員建立的合作關係等。

Flux主打多功能、簡單易用的3D印表機，除了3D列印功能，也能直接3D掃描物體，搭配App建立3D模型檔案，是目前推出的平價3D印表機中，少見功能較多樣、擴充性較高的機器，去年在募資平台Kickstarter啟動募資，募得逾新台幣5,000萬元，打破台灣團隊海外募資的紀錄。

Flux團隊成員林士生說，FLUX計畫今年第4季上市，已與台灣代工廠商洽談生產計畫，初期將鎖定北美市場行銷，並布局網路、電子商務通路，以及相關業務合作。

本報與財政部昨（17）日共同舉辦舉辦「以PPP公私合作共創多贏座談會」，探討促參案件的問題及未來改進之道。所謂PPP，是指公私部門夥伴關係的案件，BOT即屬於其中一種。

兆豐金控董事長蔡友才表示，BOT案有期間長、風險高、政府預算不足、複雜度高、前置作業時間長、先期投資成本大必須融資、涉及層面廣等多種特性，所以有爭議應該要回歸契約，並遵守「契約信賴保護原則」，政府不可憑藉行政力來要求廠商補權利金。

蔡友才說，現在BOT案的風險分攤是不公平的，政府站在優勢地位，契約對廠商有罰則，對政府卻沒有，且政府是以標工程的態度來做BOT，易有老大心態，這種心態應該要調整。

合庫金董事長廖燦昌認為，現在有人質疑BOT的主體事業小、附屬事業大，但沒賺錢的案子誰要來做？而BOT案投資金額較大，一般都要融資，事實上，銀行對BOT的案子管控比一般案子嚴格，會要求專款專用。且契約一定要遵守，雙方有爭議就依契約規範處理。

台北商業大學商研所所長張世佳表示，近來有爭議是主管機關對促參法認知不足，才會造成很多問題，例如廠商主要獲利來源是附屬商業設施，政府既要多收權利金，又批評廠商的附屬商業設施太多，這不是矛盾嗎？

吳當傑說，PPP分別代表Public（公部門）、Privacy（私部門）之間的Partner（夥伴）的關係。有鑑於最近PPP引發各界對公共建設的關注，財政部將於8月舉辦一場PPP國際論壇，邀請對PPP案經驗豐富的國家，以及開發中國家共聚一堂，相互汲取經驗。

彭明輝昨出席台灣經濟研究院舉辦「中等收入陷阱對亞太區域發展之影響」。彭明輝說，灣企業家沒有企業家精神，連海盜精神都沒有。他說，企業界CEO中聯發科董事長蔡明介在業界最有名的一句話是「我們絕對不做沒有量、沒有市場的產品」；台積電一開始就說「只做代工」。彭明輝說，台灣最頂尖企業直接宣布「我們不只是老二，還是二流的，那全台灣等著他升級，升什麼屁？」

彭明輝表示，台灣產業轉型結構問題出在教育，台灣最頂尖的台成清交工學院教授在英、美等國前3名畢業，這麼好的人才，怎麼會有這麼爛的表現？而台灣學生念到台大電機系畢業，在科學園區還只能做美國二流工專畢業的人做的事。

彭明輝說，台灣產業界慣性是老闆什麼方式成功，就會一直用下去；由於現在CEO建立的品牌都失敗，也因此對建立品牌卻步。不過他認為，台灣現在在中南半島建立品牌有機會，建立品牌可以培育年輕人包含研發、市場行銷、國際競爭等能力。

法新社報導，84歲的波克夏執行長巴菲特接受澳洲人報（The Australian）訪問時表示，他正準備買下更多報紙媒體，「我將是美國最後一位看報紙的人」。巴菲特過去數年來已收購數十間美國報紙。

曾當過送報童的巴菲特，現在仍然是紙媒的忠實粉絲，每天要看五份報紙，但報紙媒體僅占巴菲特旗下集團投資組合的一小部分。他說：「如果有適合的報紙上門，又開出不錯的收購價，我明天就會買。」

此外，巴菲特在同意以5億澳幣（3.9億美元）買進澳洲產險業者IAG的部分股權後，還打算入股其他澳洲大企業。巴菲特表示，澳洲的市場開發程度高、且尊重資本與法律，是吸引他投資的誘因。他也暗示，可能投資澳洲銀行業。他說：「我們持有美國銀行業的大筆股權，我也肯定會著眼澳洲銀行股，可能未來五年內買進一部分或更多銀行股權。」

貝恩公司（Bain）的報告估計，以去年底歐元兌美元匯率計算的去年個人精品銷售，達到創紀錄的2,710億美元紀錄。手表和珠寶等剛性精品的銷售比2013年成長2%，鞋類與皮革製品等配件則成長4%。

然而，要把這些產品送至消費者手上有其難度。送貨商常需把精品拆成好幾個較小的包裹，以讓每個包裹的價值低於最高保險金額。Uber就始終苦於維持與網路零售商Gilt Groupe等客戶的業務安排，因為Uber無法幫透過Gilt Groupe線上商店販售的高價位產品保險。

若Uber要轉型為「都會物流」商，成功關鍵將是讓電子商務公司滿意。華爾街日報日前報導，Uber正進行新一輪的籌資協商，可望讓Uber的估值達500億美元以上，幾乎相當於物流巨擘聯邦快遞（FedEx）市值。

UPS已採取行動，以確保不致面臨與Uber相同的問題。UPS的金融部門UPS資本宣布，將收購提供珠寶、腕表及其他精品運送保險的Parcel Pro公司。UPS將能藉由這項收購案提高國內外高價物件運送的理賠上限。

福斯16日發布聲明說，董事會已批准現任共同營運長的梅鐸次子詹姆士（James Murdoch），自7月1日起接任集團執行長。長子拉克蘭（Lachlan Murdoch）升任執行共同董事長，和梅鐸平起平坐。此外，梅鐸的親信副手、現任營運長卡瑞（Chase Carey）將轉調執行副董事長，繼續服務到2016年6月30日合約屆滿為止。

這些舉措象徵84歲的梅鐸正式把事業交棒給下一代，他1954年從辦報紙起家，逐漸打造出橫跨有線與廣播電視網、製片公司及衛星服務領域的版圖。

梅鐸發表聲明說：「確保公司有穩定、長久的領導權一直是我們的優先要務。這些人事調動能達成此目標。」他稱讚兩個兒子才華洋溢、表現傑出，將帶領公司開拓成長與新契機。

內情人士透露，未來梅鐸將退而不休，繼續積極參與福斯的營運事務，並扮演監督角色。

梅鐸兩年前把旗下媒體帝國一分為二，娛樂資產歸21世紀福斯所有，華爾街日報等出版類資產則納入新聞集團。

亞洲航空執行長費南德斯表示，連續七年獲得全球航空榮譽是難以想像的，尤其這些年來航空業面對不少挑戰。他把得獎歸功於幕後支持的動力，包括機組人員，乘客及股東，並承諾未來將持續運用科技，為乘客提供最超值及絕佳的飛行體驗。費南德斯在給股東的信中說，「我們相信二○一五年是更好的一年，有更好營運環境，今年首季已看到更好的業績」。

亞洲地區排在前10名的城市，依序為香港（2）、新加坡（4）、上海（6）、北京（7）及首爾（8）。台北排在第41名，比去年上升20名。

盧安達盤踞榜首，主要因為進口商品價格不斐，加上許多外商的維安成本高昂。

今年許多名次變動是源自匯率波動。其中人民幣兌美元走強推升在中國大陸的生活費用。在全球前30個最昂貴城市中，大陸城市佔了九個。

2012年全球最昂貴外派城市東京市，則因為日本央行的大規模貨幣寬鬆計畫導致日圓貶值，今年名次比去年掉了四名，跌至第11名。

西歐城市的生活費因歐元貶值而滑降。今年擠進前10名的三個瑞士城市：蘇黎世（3）、日內瓦（5）和伯恩（9），因瑞士央行棄守瑞士法郎升值上限導致瑞郎1月急升，生活費也大幅膨脹。

市場人士指出，這個現象被視為是對出口競爭力不利的一大警訊，但也凸顯央行總裁彭淮南採取相對穩定的匯率政策，不讓新台幣隨著其它貨幣走勢大起大落。

值得注意的是，相較於步步高升的新台幣名目有效匯率指數，台灣主要貿易競爭對手國韓元的名目有效匯率指數卻逆勢下滑，由4月117.73降至5月的116.25，但仍高於我國。

銀行主管則指出，不只名目有效匯率指數居高不下，納入物價因素的實質有效匯率指數（REER）連四個月走揚，5月升抵105.36，創2008年9月以來的近七年新高。這兩項數據，都是觀察匯率對出口影響的指標，也具高度的同向關係；NEER因創近十年新高引起矚目，但若以實際對出口的影響而言，業界更重視REER的影響。

央行說明，所謂名目有效匯率指數是指：新台幣對主要貿易對手國貨幣匯率指數的加權平均數，名目有效匯率指數上升，表示新台幣對主要貿易對手國貨幣升值；反之，則表示貶值。

據中央銀行最新公布資料，國內外匯指定銀行（DBU）及國際金融業務分行（OBU），人民幣存款餘額合計已有人民幣3,362億元，續創新高，是全球第二大人民幣離岸市場，僅次於香港。

據金管會內部資料，到2月底止，香港人民幣存款有人民幣9,703億元，新加坡去年底止的人民幣存款則有人民幣2,770億元，英國最少，可能還不到人民幣1,000億元。

金管會已將推動人民幣離岸中心列為重要政策之一，並成立專案小組推動，為讓國內人民幣資金有更多去路，金管會也規劃與其他人民幣離岸中心，展開跨境人民幣離岸業務合作，包括商品、貿易結算等。

官員表示，建構人民幣離岸中心有幾方向，包括產品面要多元，包括債、衍生性產品，另外收進來的資金要有去路，到大陸、香港、新加坡、倫敦投資，相關通路要建構。

據了解，英國與新加坡之間也有一些合作，金管會目前規劃與英國展開跨境離岸中心合作，新加坡方面也在接觸。

曾銘宗這次到英國出席國際證券管理機構組織（IOSCO）年會，會拜會英國監理機關，了解未來雙方合作空間。

官員表示，英國積極發展人民幣離岸中心，並有意與台灣合作，英國方面有的是商品，缺的是資金，曾銘宗此行也要與英國方面，進一步確認雙方未來要如何具體合作。

據市場人士透露，辜仲諒因為金管會的產金分離政策，難以出手購買，壹電視轉售台塑集團王家的機率最高。台塑集團對此不予評論，但內部高層則認為並無此事。

消息人士指出，台塑集團王家是目前呼聲最高的買家，此事有跡可尋。2012年台塑王家曾與辜仲諒、旺旺集團總裁蔡衍明、龍巖董事長李世聰等人籌組團隊，競標壹電視。辜仲諒等人當時沒有得標，除了土地價格談不攏，另外就是政府政策不利團隊成員，堅持產金分離的政策，即使是用私人的資金但仍不被同意。

消息人士說，辜仲諒為人謙和、很替朋友著想，有時會用禮貌性的詞句來表達否定之意，但也容易被不熟悉的人誤解。辜仲諒昨天在中國信託的一場活動中被問到此事，他講考慮看看，其實是在表達自己有苦難言。

（記者吳曼筠、陳怡慈、黃晶琳）

金融業徵才多在每年首季進行，日前公股華南金控決定，下半年持續推動徵才計畫，引起矚目，現民營的玉山金控徵才也持續進行，顯示海外為主的業務發展求才若渴，為今年金融業最主要的人才需求來源。

黃男州是出席台大管理學院玉山廳捐贈典禮等活動，會後受訪時做了上述表示。

據黃男州透露，玉山銀越南分行將在今年第4季開業，大陸深圳子行以及澳洲雪梨分行，最快今年底也有同樣的好消息。

黃男州指出，海外業務需求的確相當龐大，為因應此現象，營運規模大、業務複雜的深圳子行，將優先由玉山銀調派30到40名台籍主管打頭陣，再於當地招募大陸基層員工，為取得零售業務執照後的業務發展預作準備；至於即將開幕的越南分行，準備調派五到六名台灣籍主管，在第一線督軍，當地員工預計招募十到20人。

黃男州說，整體而言，今年玉山金控徵才需求約400到500人，另還有20到30名儲備幹部。海外業務之外，由於科技發展對金融業影響越來越大，銀行數位化後，徵才方向也會調整，簡言之，銀行的產品多、通路廣，需要「虛實整合」的業務日益增加，因此，除了海外業務人才之外，具備金融、科技雙重專業的對象，是目前銀行業最搶手的人才。

這是台灣航空公司首度在Skytrax獎項入圍全球十大最佳航空公司，是我國航空史上一大躍進。除了長榮航空，中華航空（China Airlines）也進步兩名，由去年第五十四名進步到第五十二名。

Skytrax為全球航空業權威調查機構，每年皆主辦世界航空公司排名，由來自全世界一百一十個國家、共一千八百九十萬名乘客，從飛機餐點，座位舒適度到空服員友善度等項目投票得出結果，被外界視為全世界航空公司顧客滿意度的基準。

今年奪得第一名的卡達航空，也是這項調查的常勝軍，曾於二○一一、二○一二連續兩年拿下冠軍，在去年則排名第二。

第二名至第十名分別為新加坡航空、國泰航空、土耳其航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、全日空、 印尼航空、長榮航空和澳洲航空公司。

今年長榮航空在評比中，除了得到「全球最佳航空公司」（World's Best Airlines）第九名外，還拿下多項大獎，包括年度最佳機艙清潔航空公司（Best Airline Cabin Cleanliness）第一名、最佳機場服務第二名、最佳經濟艙座椅第三名。

此外，長榮的空中服務更深得人心，在「全球最佳空服人員」和「亞洲最佳航空服務人員」皆榮獲第七名佳績。

長榮航空表示，日前獲得全球知名航空專業網站AirlineRatings.com評選為二○一五年「全球十大最佳航空公司」以及「亞太區最佳長程線航空公司」，今再增加Skytrax獎項，證明長榮航空的服務品質已深獲國際肯定。

這台號稱「機車界的Tesla」的創新節能交通工具，今年初在紐約CES展亮相後，席捲全球科技業注意力。在台灣3月底公開後，行銷三緘其口，但開放素人與媒體網路預約試乘，在信義區也有概念店公開展示。吸引了上萬人登記、數千人試乘，更有大批慕名者到店參觀，演足了「精品」戲碼。

陸學森表示，期待這項未來產品，對今日環境有所貢獻。

過去電動車在台灣常被詬病的問題，包括不夠美觀、續航力有限、充電站設立問題，在昨天公布的規格中一一獲得解答。時速40到95公里，採用兩顆電池後總重量112公斤，每更換一次電池，可以定速40公里、行駛100公里。在電池使用上，月租899元，可無限次更換充飽電。

目前Gogoro在台北市、新北市設立了32個換電池站，預計7月中達到70站，年底可達150站，集中在加油站、電信通路等公共場合，平均每兩公里可有一個電池站，解除用戶「充不到電」的恐慌。

行銷副總彭明義表示，12.8萬的售價看似競爭力不敵一般125CC機車售價僅賣8萬元出頭，但Gogoro將配合預售推出優惠，包括兩年內無限次更換電池、保固維修，以及每年兩次（共四次）的道路救援，加上地方補助，兩年內的使用成本，幾乎與一般機車外加燃料、維修等支出之後相近，力拚十萬元門檻。