一位不願公開身份，已在國泰任職超過十年的空服員對BBC中文記者說，等待自己會否被裁的通知讓她覺得很受折磨，「更讓人不安的是裁員標凖到底是什麼」。

代表國泰飛行員的香港航空機組人員協會秘書長Chris Beebe對香港媒體稱，資方沒有就裁員決定與勞方正式會面，使工會感到失望。協會仍不清楚有多少飛行員受影響，希望國泰尊重和執行現有僱傭合同，並公平對待所有飛行員。

同樣表示沒有得到諮詢的還有遭滅頂之災的國泰港龍勞方代表。港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻表示，工會就此對國泰航空集團表示不滿。

梁佩韻對BBC中文記者表示，資方在此前的會晤過程中聽取了工會反映的勞方意見，但整個溝通過程顯得單向，資方也沒告訴他們重組計劃的具體方向，公布決定後也沒向她們具體解釋為何選擇保留香港快運而放棄國泰港龍，只說這是「艱難決定」。

梁佩韻說：「有些什麼方法可以讓我們跟公司一起生存下去，我們一直都是朝著這個方向（與資方商討），看怎樣與公司共同度過。」

回想早上宣佈裁員的情況，梁佩韻說：「我們也是睡醒之後看到電郵（公布裁員計劃），才趕回去開會。」

星期三清早公布裁員後，一些香港媒體引述尚未接到解僱通知的國泰員工稱，他們手機上的一些企業內部應用程序靜悄悄的被卸載。梁佩韻說，她星期二晚還能登入公司內聯網，早上裁員計劃公布後，那些應用確實同步不見了。

港龍隕落　華資本土品牌成歷史

賀以禮稱，港龍品牌結束後不會恢復，集團認為國泰品牌本身，加上專營廉航的香港快運品牌，能增加運營和市場營銷效率。國泰航空行政總裁鄧健榮則稱，終止國泰港龍品牌是要令國泰集團發展更聚焦、競爭力更強。

國泰港龍於1985年開業，當時稱為港龍航空（Dragonair），牽頭成立的包括中國國有企業華潤、招商局，以及多位知名親北京富商，包括企業家霍英東、「船王」包玉剛等。

港龍長期從事經營香港往返中國大陸、台灣與周邊國家和地區之中短途航線，從包機發展至定期航班。1990年國泰與母公司太古集團入股港龍，2006年全面收購港龍，2016年改名國泰港龍（Cathay Dragon）。

香港電台引述一位在國泰港龍任職25年的員工說，國泰集團決定結束港龍品牌讓人「極度沉重」，因為港龍是香港的象徵，標誌著香港盛衰。特區政府運輸及房屋局局長陳帆在立法會回答記者提問時，語帶哽咽。

陳帆說：「我們明白這次事情令香港一家固有品牌——國泰港龍——停止運營，我相信大家都感到惋惜。也令到數以千計員工失去工作，我們感到難過。但這是一個現實。我相信大家都明白，在當下新冠病毒病大流行的情況下，這個境況也不是香港能避免的。」

同樣語帶哽咽的還有港龍工會的梁佩韻。她在媒體會面開始時說：「港龍是我們的家，是我們的終身職業，我們的同事就是我們的家人。我們沒時間、沒機會去跟家人道別，這樣的方式是（讓人）難以接受的。再多的賠償都不能彌補我們港龍這種很團結的文化。在國泰這樣的大集團裏面是很少見的。」

「我們曾經是港龍的一份子，我們很驕傲。」

國泰這次裁員計劃已傳言數周。自1991年起任職港龍航空的梁佩韻對BBC中文說：「由於一直都是傳言，所以我們也就當是一個傳言：『不會是真的，不會是真的。』……這次不再是傳言了。」

對於「家人」般的工作關係，她解釋說，港龍從一家小型公司發展到現在，許多同事互相認識，彼此工作有默契，不會斤斤計較。

「我們不是想要這樣的結果。我們始終抱著一個善良的希望，就是希望大家可以一起留下。我們願意犧牲一些自身利益、一些福利，換取『一個都不能少』。」

路透社稍早前報道，國泰原本考慮對旗下國泰港龍與香港快運品牌作出整合，但遭遇中國民航局的阻力。中國民航局去年以國泰有機組人員參與反對《逃犯條例》修訂示威為由，責令其整改「重大航空安全風險」，否則可能被禁飛中國大陸。其後國泰港龍傳出有客機的備用氧氣瓶被排氣，兩名員工於去年9月被解僱。

裁員消息公布後，中國微博上不難找到揶揄被裁員工的帖文，稱國泰員工「攬炒成功」、「求仁得仁」。有人轉發國泰航空官方微博公告時附加評論稱，「XX市民發來賀電」，也有不少評論針對空服員多為女性的現狀，對國泰女空服員作人身攻擊。

梁佩韻對BBC中文說不會計較這些惡言，她說香港過去兩年發生了許多事情，大家都得接受環境已經改變，但她仍相信每個人有其自由，「立場堅定，做自己就好」。

https://www.bbc.com/zhongwen/trad/business-54626151